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Führen. Planen. Entscheiden. Verantworten. Eine Woche intensives Skipper-Training rund um die Kanaren.

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Die Vollendung und Perfektionierung deiner Skipperausbildung — der Skipperkurs. Der letzte Baustein auf deinem Weg zum Skipper, damit du mit allen Wassern gewaschen bist.

Bei meinen Skipperkursen lernst und übst du verschiedene Hafenmanöver, Ein- und Ausparken und wie du das Schiff auf engem Raum adrenalinfrei bewegst. Darüber hinaus lernst du, wie man eine Crew führt, worauf du bei der Schiffsübergabe achten musst, wie du eine gute Sicherheitseinweisung gibst, Starkwindsegeln in der Praxis, MOB bei schwerem Wetter — und vieles mehr.

Du lernst vor allem das praktische Führen einer Yacht samt Crew – mit viel eigener Praxis bei Hafen- und Segelmanövern, Passage Planning, Pilotage und Funkkommunikation mit den Häfen.

Der Ablauf ist ungefähr so:

Samstag: Treffen, Einkaufen und Bunkern, Kojen beziehen, erstes Briefing und gemeinsames Abendessen.

Sonntag: Safety Briefing, Hafenmanöver, anschließend Debriefing und weitere Planung.

Montag: Das ist ein besonders spannender Tag: Jeder Teilnehmer führt selbst eine kleine Passage von einem Hafen zum nächsten – inklusive Planung, Crewführung, Navigation sowie Ein- und Auslaufen. Bei vier Teilnehmern sind das vier verschiedene Passagen und Häfen. Im vierten Hafen bleiben wir über Nacht.

Dienstag: Starkwindsegeln von Teneriffa Richtung La Gomera mit verschiedenen Segelmanövern unterwegs.

Mittwoch: Ankermanöver und weitere Manöver, anschließend Segeln.

Donnerstag: Passage nach San Sebastián. Unterwegs Ankerstopps, Passage Planning und Pilotage. Jeder Teilnehmer plant dabei selbst einen geeigneten Ankerplatz.

Freitag: Rücküberfahrt nach San Miguel – je nach Bedingungen wieder mit ordentlich Wind.

Der genaue Ablauf kann natürlich je nach Wetter und Bedingungen variieren – das echte Revier entscheidet letztlich über den Törn.

Im Einzelnen werden wir aus folgende Themen einige in der Praxis besprechen und Üben

Schiffsübergabe beim Vercharterer Bei der Schiffsübergabe gibt es einige Punkte, auf die du genau achten musst. Segeln ist ein Sport, bei dem sich viel um Sicherheit und Risikominimierung dreht. Als Skipper trägst du die Verantwortung für Schiff und Crew — und um diese Verantwortung übernehmen zu können, musst du erst einmal wissen, wo die Risiken liegen.

Es gibt beispielsweise viele Löcher im Schiff, die absichtlich hineingebohrt und mit Seeventilen versehen wurden. Du musst als Skipper wissen, wo alle Seeventile sind und wie du sie auf Funktion und Sicherheit prüfst. Ebenso: Wo befindet sich die Sicherheitsausrüstung, wie wird sie gehandhabt, wie kontrolliere ich Motor und Getriebe. Eine aufmerksame Schiffsübergabe schützt am Ende auch deine hinterlegte Kaution. Im Skipperkurs bist du von Anfang an bei der Übergabe dabei und involviert.

Sicherheitseinweisung der Crew Nach der Schiffsübergabe kennst du bereits einige Gefahrenquellen an Bord. Jetzt geht es darum, die Crew entsprechend einzuweisen: Feuer, Wassereinbruch, MOB, sichere Handhabung der Winschen, Umgang mit Landleinen. Während des Skipperkurses gibt es jeden Morgen ein anderes Thema — so kann jeden Tag ein anderer Teilnehmer eine Sicherheitseinweisung geben.

Passage Planning / Routenplanung Bevor du die Segel setzt, gehört eine saubere Routenplanung dazu — teilweise sogar gesetzlich vorgeschrieben. Die drei wichtigsten Regeln lauten: Wetter, Wetter, Wetter. Ausgangs- und Zielhafen, Abfahrtszeit, Distanz, Dauer, erwartete Ankunft — daraus ergibt sich, was Schiff und Crew zu erwarten haben. Vertrauen und Sicherheit ausstrahlen sind die wichtigsten Eigenschaften eines Skippers. Während des Skipperkurses hat jeder Teilnehmer an einem Tag die Möglichkeit, die Routenplanung zu übernehmen.

Schiffshandhabung auf engem Raum Bevor du ans Anlegen denkst, musst du wissen, wie sich ein Segelschiff auf engem Raum verhält: Rückwärtsfahren, Slalomfahren, Drehen auf der Stelle. Erst wenn die einzelnen Komponenten sitzen, fügen wir sie zu komplexen Manövern zusammen — und erst wenn wir das auf einem sicheren Spielplatz geübt haben, gehen wir in den Hafen. Ich kenne die geeigneten Übungsflächen, wo jeder Teilnehmer ausgiebig üben kann.

Hafenmanöver — Ein- und Ausparken Damit ein Hafenmanöver gelingt, muss die Crew informiert und vorbereitet sein. Jedes Anlegen stellt andere Anforderungen an Landleinen, Fender und Reihenfolge. Ebenso wichtig: dass die Crew sicher an Land oder auf den Steg kommt. Ein gut vorbereitetes Anlegemanöver ist fast schon ein Garant für ein gelungenes Manöver. Beim Skipperkurs ist das der Schwerpunkt — jeder Teilnehmer bekommt ausgiebig Gelegenheit zu üben.

Schwerwetter / Starkwind (> 6 Bft) Segeln Was ist eigentlich Starkwind, was Sturm? Ab 9 Bft redet man von einem Sturm — doch entscheidend ist weniger die Zahl als die Ausrüstung des Schiffs: Wie viele Reffs, Rollgross oder klassisch, Sturmfock oder Trisegel? Die Strategie hängt von der Ausrüstung ab. Da wir den Skipperkurs in einem echten Starkwindgebiet durchführen, schnuppern wir gezielt in die Starkwindzonen hinein: Reffen unter Last, verschiedene Kurse zum Wind, nachlaufende See, Risikominimierung.

Abwettern / Seeanker Wenn nichts mehr geht, brauchst du eine Strategie zum Abwettern. Wir besprechen mehrere Möglichkeiten und riggen einen Seeanker mit allen notwendigen Leinen auf, bringen ihn aus, erleben die Ruhe im Sturm und holen ihn bei Starkwind wieder ein.

Boje über Bord bei Starkwind Die MOB-Strategien vom See sind für das Meer nicht geeignet, erst recht nicht bei Starkwind. Wir besprechen verschiedene Strategien und üben eine davon — jeder Teilnehmer bekommt die Chance, das Manöver selbst zu fahren.

Für Segler, die den Schein haben – oder kurz davor sind – und ihre Skipper Fähigkeiten perfektionieren wollen. Als Ergänzung empfehle ich das Hafenmanöver-Training am Bodensee und den Meilentörn Kanaren.

Fair Winds, Robin

Die Vollendung und Perfektionierung eurer Skipperausbildung, der Skipperkurs. Der letzte Baustein in eurer Ausbildung zum Skipper damit ihr mit allen Wassern gewaschen seid. Wir gehen in eines der interessantesten Segelreviere, die kanarischen Inseln. Unterbringung in Koje in geteilter Doppelkabine. 1680,- ganze Kabine alleine.

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Bei meinen Skipperkursen lernt und übst du unter anderem verschiedene Hafenmanövern, einparken und ausparken und das Schiff auf engem Raum adrenalinfrei zu bewegen. Darüber hinaus lernst du wie man eine Crew führt, auf was man bei der Schiffsübergabe beim Vercharterer achten sollte, eine gute Sicherheitseinweisung gibt, Starkwindsegeln in der Praxis, MOB bei schwerem Wetter und vieles vieles mehr.

Neu gibt es jetzt auch den Skipperkurs für Katamaran (bitte Anfragen robin) und den „kleinen Skipperkurs“ nur für Hafenmanöver auf dem Bodensee (Bavaria 34) und dem Genfersee (Dufour 31).

Schiffsübergabe beim Vercharterer

Bei der Schiffsübergabe gibt es einige Punkte auf die Ihr genau achten und einige Punkte die Ihr überprüfen sollt. Das Segeln ist ein gefährlicher Sport. Deswegen dreht sich beim Segeln viel um die Sicherheit und Risikominimierung.

Als Skipper ist man für das Schiff und die gesamte Besatzung verantwortlich. Um diese Verantwortung übernehmen zu können, muss man erst mal wissen wo die Risiken sind.

Es gibt beispielsweise viele Löcher im Schiff die absichtlich in das Schiff gebohrt und anschliessend mit Seeventilen versehen wurden. Zum einen muss man als Skipper wissen wo alle Seeventile sind und zum anderen wäre es gut zu wissen wie man diese auf Funktion und Sicherheit prüft.

Es gibt noch einige weitere Dinge die man wissen muss und auf die man achten sollte um das Risiko zu kennen. Wo befindet sich die Sicherheitsausrüstung, wie wird sie gehandhabt oder kontrolliert. Wie kontrolliere ich Motor und Getriebe und vieles mehr. Unter anderem schützt man bei einer aufmerksamen und erfahrenen Schiffsübergabe evtl. auch seine hinterlegte Kaution.

Im Skipperkurs bei uns seid Ihr von Anfang an bei der Schiffsübergabe dabei und involviert.

Sicherheitseinweisung der Crew

Nach der Schiffsübergabe habt Ihr jetzt bereits ein paar Gefahrenquellen auf dem Schiff kennen gelernt. Jetzt geht es darum die Crew entsprechend Einzuweisen wie in einem Ernstfall vorzugehen ist. Feuer, Wassereinbruch, MOB oder ähnliches. Aber beispielsweise auch die sichere Handhabung der Winchen und wie mit Landleinen umzugehen sind.

Während des Skipperkurses gibt es jeden Morgen ein anderes Thema der Sicherheitseinweisung. So kann jeden Tag ein anderer Teilnehmer eine Sicherheitseinweisung geben.

Passage Planing / Routenplanung

Bevor man die Segel setzt, sollte man vorher eine Routenplanung gemacht haben. Teilweise sind es sogar gesetzliche Vorgaben die dies vom Skipper verlangen. Wie auch immer, der Skipper ist ultimativ die Verantwortliche Person für alles was auf dem Schiff passiert. Eine gute Vorbereitung minimiert das Risiko. Die drei wichtigsten Regeln sind, Wetter, Wetter und Wetter. Der Skipper muss wissen wie die Wettersituation ist und was das Schiff und die Crew zu erwarten haben. Er muss sich fragen, ist das Schiff und Crew (einschliesslich Skipper) dazu in der Lage und will ich es ihnen zumuten?

Darüber hinaus muss der Ausgangshafen und der Zielhafen für den Tag bestimmt werden sowie die Abfahrtszeit. Daraus ergeben sich Distanz und Dauer für den Tag und eine erwartete Ankunftszeit kann berechnet werden. Anhand dieser Daten kann die Crew informiert, der Reiseverlauf überprüft und auf Abweichungen rechtzeitig reagiert werden. Das erzeugt Sicherheit und Vertrauen bei der Crew. Vertrauen und Sicherheit ausstrahlen sind die wichtigsten Eigenschaften eines Skippers.

Während dem Skipperkurs hat jeder Teilnehmer an einem Tag die Möglichkeit die Routenplanung zu machen.

Schiffshandhabung auf engem Raum

Bevor man überhaupt darüber nachdenkt mit einem Schiff an einen Stellplatz anzulegen, sollte man wissen wie sich ein Segelschiff auf engem Raum bewegt und lernen wie man es handhabt. Dazu gibt es verschiedene Komponenten die man erlernen und üben muss. Das ist zum Beispiel Rückwärtsfahren, Slalomfahren, drehen auf der Stelle und vieles mehr. Erst wenn die einzelnen Komponenten beherrscht werden, kann man diese zu komplexeren Aufgaben zusammenfügen. Und erst wenn man das auf einem sicheren „Spielplatz“ geübt hat, kann man anfangen das ganze im Hafen und an den Anlegestellen zu üben.

Wir kennen die geeigneten „Spielplätze“ wo jeder Teilnehmer ausgiebig die einzelnen Komponenten während dem Skipperkurs üben wird.

Hafenmanöver (Ein- und Ausparken)

Nachdem die Teilnehmer gelernt haben, das Schiff auf engem Raum zu bewegen, nähern wir uns gedanklich dem Hafenmanöver. Dem Anlegen und Ablegen aus verschiedenen Situationen.

Damit ein Hafenmanöver gut funktioniert, muss die Crew informiert werden. Die Aufgabe jedes einzelnen muss klar sein. Die Crew muss mit der jeweiligen Landleine vorbereitet an der richtigen Stelle stehen. Jedes Anlegen hat unterschiedliche Anforderungen an die Landleinen und Fender die benötigt werden und welche Leine als erstes festgemacht werden muss. Mindestens genauso wichtig ist es, dass die Crew weiss wie sie die Leinen sicher handhaben, wie sie sicher an Land oder auf den Steg kommen, auf was sie achten müssen und vieles mehr.

Ein gut vorbereitetes Anlegemanöver ist fast schon ein Garant für ein gelungenes Anlegemanöver. Während dem Skipperkurs ist die Handhabung des Schiffs und Hafenmanöver der Schwerpunkt. Jeder Teilnehmer hat ausgiebig Gelegenheit zuzuschauen, fragen zu stellen und zu üben, üben und üben.

Schwerwetter / Starkwind (> 6 bft) Segeln

Was ist eigentlich Starkwind und was ist Sturm. Ab 9 bft redet man von einem Sturm. Ob es dann letztendlich 8, 9 oder mehr Bft. sind spielt zum Segeln nur eine untergeordnete Rolle. Die Ausrüstung des Schiffs steht im Mittelpunkt. Wie viele Reffs hat das Grossegel oder ist es schlimmstenfalls mit einem Rollgross ausgerüstet. Gibt es eine Sturmfock an Bord oder ein Tri Segel. Die Strategie ist stark abhängig von der Ausrüstung. Je nach Ausrüstung der Yacht muss man früher oder später das Segeln aufgeben und sich eine Strategie fürs Abwettern einfallen lassen.

Da wir unseren Skipperkurs in einem Starkwindgebiet durchführen, liegt es nahe, als Abwechslung zu den Hafenmanövern, das ein oder andere mal in die Starkwindzonen hinein zu schnuppern. Segel Reffen bei Starkwind und den entsprechenden Wellen unter Einsatz verschiedener Strategien zum Reffen. Es werden verschiedene Kurse zum Wind gesegelt. Wie fahre ich die grossen Wellen an. Nachlaufende See, auf was muss ich achten, wo sind die Gefahren, wie kann man das Risiko minimieren.

Abwettern / Seeanker ausbringen

Wenn alles nichts mehr nützt muss man sich überlegen wie man Abwettern kann, vorausgesetzt wir haben genug Raum zum Abwettern. Dabei gibt es mehrere Möglichkeiten die wir besprechen und üben werden. Unter anderem werden wir auch einen Seeanker aufriggen und mit allen notwendigen Leinen ausbringen, die Ruhe im Sturm erleben und den Seeanker bei Starkwind wieder einholen.

Boje über Bord bei Starkwind

Was natürlich nicht fehlen darf ist ein Boje über Bord (MOB) Manöver bei Starkwind. Die MOB Strategien die auf dem See in der Segelschule geübt werden sind für das Meer nicht geeignet und schon gar nicht bei Starkwind.

Beim Skipperkurs werden wir verschiedene MOB Strategien besprechen und eine davon üben. Jeder Teilnehmer wird dieses Manöver üben können.

Ich freue mich dich bald persönlich an Bord bei einem meiner Skipperkurse begrüssen zu dürfen,
Robin.

Es gelten die Segelschule Namaste Törnbedingungen