{"id":60099,"date":"2026-01-31T22:14:14","date_gmt":"2026-01-31T21:14:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sailcom.ch\/?post_type=scm_magazin&p=60099"},"modified":"2026-03-13T11:13:24","modified_gmt":"2026-03-13T10:13:24","slug":"regattaschiffe-mit-doppeltrapez-lago-26-und-mocean","status":"publish","type":"scm_magazin","link":"https:\/\/www.sailcom.ch\/en\/magazin\/regattaschiffe-mit-doppeltrapez-lago-26-und-mocean\/","title":{"rendered":"Vergleich: SailCom Lago 26 vs. SailBox mOcean"},"content":{"rendered":"
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Nur wenige Daysailing-Segelyachten mit acht Metern L\u00e4nge verf\u00fcgen \u00fcber Trapeze. Dazu geh\u00f6ren die Lago von Sailcom auf dem Z\u00fcrichsee und die mOcean, das Standardboot von SailBox. Ein Vergleich<\/strong><\/p>\n

von Roland Grieder<\/em>.<\/p>\n

Im Bojenfeld Tiefenbrunnen auf dem Z\u00fcrichsee ist die Lago 26 von Sailcom vert\u00e4ut. Das Boot besticht durch optische Eleganz und bietet durchdachte Funktionalit\u00e4t. Die Sitzb\u00e4nke sind frei, Winschen gibt es keine. Schoten und Bl\u00f6cke werden im Rumpf gef\u00fchrt, respektive in einer Art Technikboard unterhalb der Sitzbank. Die Kaj\u00fcte ist eher hoch, man kann sich gut darin bewegen und sie dient als Spritzschutz. Sie bietet ausreichend Platz und ist sogar mit zwei Betten ausger\u00fcstet. Im Deck beim Bug ist ein gr\u00f6sserer Hohlraum mit Deckel eingelassen. Dieser eignet sich zum Verstauen des Ankers, der Fockpersenning und auch der Trossen f\u00fcr das Vorschiff. Die Beschl\u00e4ge f\u00fcr Trossen sind m\u00f6glichst klein gehalten. Damit st\u00f6ren sie weder optisch noch behindern sie die Fockschoten, denn auf eine zentrale Klampe auf dem Vorschiff wurde bewusst verzichtet.<\/p>\n

Lago: innovativ und f\u00fcr effektives Segeln ausger\u00fcstet<\/strong><\/p>\n

Den Segelnden pr\u00e4sentiert sich die Lago als innovativ und perfektioniert. Sie ist mit allen Trimmeinrichtungen ausger\u00fcstet, die man sich w\u00fcnschen kann. Das \u00fcberrascht nicht. Ihr Sch\u00f6pfer ist der \u00d6sterreicher Hans Spitzauer, Welt- und Europameister sowie f\u00fcnffacher Teilnehmer an Olympischen Spielen in zwei Bootsklassen, unter anderem mit einem vierten Rang in Atlanta 1996.<\/p>\n

Ein Highlight sind die Fockschoten, die als Seilschlaufen angeboten werden. Eine Seite geht direkt auf die Fock, die andere \u00fcber einen Flaschenzug. Damit braucht es keine Winschen. Zudem k\u00f6nnen diese Schoten mit ins Trapez genommen werden. Selbstverst\u00e4ndlich l\u00e4sst sich auch der Gennacker bei Halbwind aus dem Trapez bedienen. Konsequenterweise verf\u00fcgt die Grossschot \u00fcber zwei Klemmen, eine achterlich und eine passend f\u00fcr die zweite Person im Trapez. Sogar der Baumniederholer ist ausreichend lang, um ihn ins Trapez mitzunehmen, was es erlaubt, den Churn des Grosssegels laufend zu trimmen. Die Schotf\u00fchrung aus dem Trapez ist praktisch. Die Segel lassen sich laufend trimmen, ohne aus dem Trapez zu steigen, und man hat einen sehr guten Blickwinkel, um die Segel pr\u00e4zise einzustellen. Nebst dem Trapez sind gut einsetzbare Fussgurten in grosser L\u00e4nge auf dem Cockpitboden montiert. So l\u00e4sst sich das Boot, das mit einer 180 Kilogramm schweren Kielbombe auf zwei Metern Tiefe und entsprechender Hebelwirkung ausger\u00fcstet ist, gut kontrollieren. Bei viel Wind geh\u00f6rt also das Gewicht der Crew von typischerweise drei Personen zum Konzept, m\u00f6glich sind auch zwei bis sechs Personen.<\/p>\n

Als Trimmeinrichtungen ist ein gut zu bedienender Flaschenzug f\u00fcr das Fockfall mit Cunningham-Effekt vorhanden, dazu ein Traveller und ein Barberholer, um den Holepunkt der Fockschot hoch am Wind n\u00e4her als die Fockrolle an die Kaj\u00fcte zu ziehen. Diese Einrichtung und der Traveller erlauben es, die Lago hoch an den Wind zu bringen, unter 40 Grad. Ein Schiff, auf dem man viel lernen kann.<\/p>\n

mOcean: ein Fun- und Event-Boot<\/strong><\/p>\n

Die mOcean, schweizweit auf vielen Seen von SailBox angeboten, ist im Gegensatz zur Lago als Fun- und Eventboot konzipiert. Ein Boot, um junge oder jung gebliebene Erwachsene auf eine Fahrt einzuladen. Einfachheit ist wichtig, Trimmeinrichtungen sind zweitrangig. Auf Traveller und Achterstag hat man verzichtet, da Beschl\u00e4ge und Seile die Bewegungsfreiheit der Crew einschr\u00e4nken oder bei segelungewohnten G\u00e4sten ein Unfallrisiko darstellen w\u00fcrden. Das Doppeltrapez dient insbesondere dazu, dass bei mehreren Besatzungsmitgliedern deren zwei bereits einmal Platz machen und ihr Gewicht sinnvoll einsetzen. Der optische Auftritt ohne Kaj\u00fcte ist markant und wirkt sehr sportlich mit einem langen Cockpit bis zum Mast sowie einer kleinen Nische f\u00fcr den Gennacker und das Gep\u00e4ck. Unter dem Cockpit, zu \u00f6ffnen mit einem grossen Deckel vor oder nach dem Segeln, gibt es Stauraum f\u00fcr Fender, Schwimmwesten und weiteres Material. Verteilt auf 1,6 Meter, mit einer weniger ausgepr\u00e4gten Kielbombe, h\u00e4ngen unten an der mOcean rund 450 Kilogramm Ballast.<\/p>\n

Der Praxistest mit der Lago im Schwerwetter<\/strong><\/p>\n

Claudia Wittman und Carmen Bachmann von der SailCom-Flottenkommission sowie der Schreibende als technischer Berater haben die Lago f\u00fcr Sailcom evaluiert. Hier ihr Bericht.<\/p>\n

Ein Bootsbesitzer auf dem Bodensee war so freundlich, mit uns auf seiner Lago eine Runde zu drehen. Im Hafen \u00dcberlingen pfiff der Wind bei 9 Beaufort durch die Drahtseile, in B\u00f6enspitzen sogar bei 10 Beaufort. Auf dem See zeigten sich dicht verteilt Schaumkronen. Die Sonne schien hell, die Temperatur war angenehm sommerlich. Um auf der sicheren Seite zu sein, kreuzten wir erst auf, danach fuhren wir mit achterlichem Wind wieder zur\u00fcck in den Hafen.<\/p>\n

Noch im Hafen setzten wir die Fock, da klar war, dass der Motor nicht ausreicht, um gegen den Wind anzukommen. Aufgrund des Wellengangs war es leider nicht m\u00f6glich, die Trapeze zu nutzen. Obwohl wir den Holepunkt der Schot ein gutes St\u00fcck nach hinten gefahren hatten und die Fock mit viel Churn stand, mussten wir h\u00f6her am Wind fahren, um das Segel zus\u00e4tzlich zu entlasten. Auch mit diesem Ansatz und trotz des Wellenschlags kam das Schiff auf Rumpfgeschwindigkeit. Aus Testzwecken luvten wir zwei B\u00f6en nicht aus. Das Schiff legte sich umgehend so weit auf die Seite, dass der Mast noch einen Winkel von rund 25 Grad gegen\u00fcber der Wasseroberfl\u00e4che hatte. Das Schiff blieb in dieser Position stabil, es drehte sich weder vom Kurs ab noch war es den Wellen ausgeliefert, einfach gut. Die Fussleisten am Boden des Cockpits und die vorstehende Scheuerleiste aus Holz sorgten f\u00fcr gen\u00fcgend Halt bei der Crew.<\/p>\n

Das Grosssegel war nicht geeignet f\u00fcr dieses schwere Wetter, denn es war mit Latten von der Mastnut bis zum Achterliek ausger\u00fcstet und liess sich deshalb nicht flach trimmen. Auch als Balanceinstrument zur Fock eignete es sich nicht. In den B\u00f6en zeigte sich, dass die Bauchdicke des Segels zu gross war, so dass wir auch mit starkem Ausluven das Schiff nicht aufrecht halten konnten. Das Ende des Grossbaums ragte jeweils ins Wasser. Um nicht zu \u00fcbertreiben, setzten wir das Gross auch auf dem achterlichen Kurs nicht mehr. Sofort nach dem Kurswechsel ging die Lago in Gleitfahrt. Aufgrund der minimierten Wasserverdr\u00e4ngung tauchte sie nur wenig in die Wellen ein. Sie hielt sich horizontal ohne wesentliche Schwankungen. Wir fuhren mit beachtlichem Tempo buchst\u00e4blich wie auf Schienen.<\/p>\n

Vor dem Hafen gingen wir auf einen leichten Am-Wind-Kurs, um die Fock fieren zu k\u00f6nnen, ohne dass sie zu flattern begann. Nach der Hafeneinfahrt zogen wir die Fock ein, denn der Wind war achterlich. Trotz Hafenmole war dieser stark genug, um das Schiff auch ohne Segel schnelle Fahrt machen zu lassen. An einem Pfahl der Box konnten wir das Schiff gerade noch abfangen, das war etwas heikel. Besser w\u00e4re es gewesen, mit dem Motor im R\u00fcckw\u00e4rtsgang f\u00fcr Ausgleich zu sorgen. Danach gab es f\u00fcr alle Kaffee und Kuchen.<\/p>\n

Fazit.<\/strong><\/p>\n

Obwohl die Lago nicht f\u00fcr schweres Wetter optimiert ist, hat sie sich auch unter diesen Bedingungen bew\u00e4hrt. Der breite, flache Rumpf gibt viel Formstabilit\u00e4t, solange man aufrecht segelt. Der schlanke, gerade Bug kommt mit Wellen \u00fcber den Erwartungen gut klar, das Schiff stampfte kaum. Legt der Wind das Schiff ganz zur Seite, nimmt es einen stabilen Zustand an, aus dem man ohne Weiteres wieder zur\u00fcck in die Normale kommt. Das Grosssegel mit fixem Bauch hat uns im Schwerwetter nicht \u00fcberzeugt. Wir haben uns deshalb entschieden, die Lago von Sailcom mit einem Grosssegel auszur\u00fcsten, das \u00fcber achterliche Latten verf\u00fcgt.<\/p>\n

Dieses Boot kann von Euch ganze einfach via SailCom Webseite auf dem Z\u00fcrichsee online reserviert werden:<\/p>\n