{"id":60112,"date":"2026-01-31T22:24:51","date_gmt":"2026-01-31T21:24:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sailcom.ch\/?post_type=scm_magazin&#038;p=60112"},"modified":"2026-03-13T15:02:24","modified_gmt":"2026-03-13T14:02:24","slug":"aufrollen-der-rollfock","status":"publish","type":"scm_magazin","link":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/magazin\/aufrollen-der-rollfock\/","title":{"rendered":"Die Rollfock einfach einrollen. So wird&#8217;s gemacht!"},"content":{"rendered":"<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"60112\" class=\"elementor elementor-60112\" data-elementor-post-type=\"scm_magazin\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-de760b4 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"de760b4\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1515a83 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"1515a83\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Herrscht viel Wind, l\u00e4sst sich die Rollfock oft schlecht aufrollen, ein St\u00fcck Tuch ist nicht b\u00fcndig und flattert unangenehm. Auch st\u00f6rt, dass die Rollfock etwa auf den J70-Schiffen teilweise arg zerknittert ist. Was ist schief gelaufen?<\/strong><\/p><p>von Roland Grieder.<\/p><p>Will man die Rollfock bergen, st\u00f6ren die Kr\u00e4fte des Winds am Segel. Nach den ersten Drehungen zieht die Fockschot flacher, weil sich das Schothorn nach vorne entfernt hat. Der Wind verst\u00e4rkt diese zunehmende Unbalance zwischen Unterliek und Achterliek. So wird die Fock am unteren Ende immer dichter eingewickelt, am oberen immer weniger eng. Daraus entstehen die losen Tuchteile oben am Vorstag.<\/p><p>Die L\u00f6sungsans\u00e4tze ergeben sich direkt aus dieser Problembeschreibung.<\/p><p>\u2022 Bei achterlichem Wind einrollen. Wenn Windrichtung und Fahrtrichtung \u00e4hnlich sind, ist der scheinbare Wind und damit die Kraft auf die Fock deutlich kleiner.<\/p><p>\u2022 Mit der Fockschot Gegenzug zum Aufrollen geben. Dadurch wird das Segel oben wie unten gleichm\u00e4ssiger und dichter gewickelt.<\/p><p>\u2022 In der Ruhe vor dem Sturm mit dem Schothorn mitgehen und die Fockschot von Hand so f\u00fchren, dass sie w\u00e4hrend des Einrollens ungef\u00e4hr zur Mitte des Vorstags zeigt.<\/p><p>Eine zerknitterte Fock entsteht oft, wenn der Flaschenzug f\u00fcr das Fockfall vollst\u00e4ndig gel\u00f6st wird. Ohne ausreichende Spannung fehlt der Zug, um das Segel sauber und glatt aufzuwickeln. Soll der Flaschenzug ganz gel\u00f6st werden, geschieht das erst nach dem vollst\u00e4ndigen Einrollen der Fock.<\/p><p><strong>Die Fock beh\u00e4lt deutlich l\u00e4nger eine gute Form, wenn sie korrekt eingerollt wird. Als SailCom-Mitglieder und damit Mitbesitzende der Boote achten wir darauf.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Rollfock macht das Bergen des Vorsegels einfach und sicher. Mit der Reffleine wird das Segel um das Vorstag aufgerollt, w\u00e4hrend die Schoten gel\u00f6st werden. Der Artikel erkl\u00e4rt Schritt f\u00fcr Schritt, wie du eine Rollfock sauber und kontrolliert aufrollst und worauf du dabei achten solltest.<\/p>\n","protected":false},"author":3736,"featured_media":61342,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","scm_category":[495],"scm_tag":[482],"class_list":["post-60112","scm_magazin","type-scm_magazin","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","scm_category-segelpraxis","scm_tag-seemannschaft"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/scm_magazin\/60112","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/scm_magazin"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/scm_magazin"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3736"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60112"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/scm_magazin\/60112\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61351,"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/scm_magazin\/60112\/revisions\/61351"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60112"}],"wp:term":[{"taxonomy":"scm_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/scm_category?post=60112"},{"taxonomy":"scm_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/scm_tag?post=60112"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}