{"id":59987,"date":"2026-01-31T14:25:43","date_gmt":"2026-01-31T13:25:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sailcom.ch\/?post_type=scm_magazin&p=59987"},"modified":"2026-03-13T16:06:41","modified_gmt":"2026-03-13T15:06:41","slug":"anlegen-an-der-boje","status":"publish","type":"scm_magazin","link":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/magazin\/anlegen-an-der-boje\/","title":{"rendered":"Das Anlegeman\u00f6ver an der Boje – nach der Segelpr\u00fcfung"},"content":{"rendered":"
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Bei der Segelpr\u00fcfung geht es darum zu kontrollieren, anhand klarer Kriterien, ob eine Kandidatin oder ein Kandidat das Schiff an der Boje kontrolliert stoppen kann. Daher verlangt die Pr\u00fcfung, das Schiff genau vor der Boje zum Stillstand zu bringen. Nach bestandener Pr\u00fcfung verschiebt sich das Ziel. Nun soll eine Person auf dem Vorschiff die Boje m\u00f6glichst komfortabel greifen k\u00f6nnen, auch wenn sie wenig Erfahrung hat. Entsprechend w\u00e4hlt man ein leicht anderes Vorgehen.<\/strong><\/p>

Von Roland Grieder.<\/p>

Jede Segelsch\u00fclerin und jeder Segelsch\u00fcler kennt die Herausforderung. Auf die Boje zufahren und exakt davor stoppen. Das ist anspruchsvoll, weil jedes Schiff eine eigene Auslaufl\u00e4nge besitzt. Diese h\u00e4ngt von mehreren Faktoren ab. Eingangsgeschwindigkeit, Bewuchs am Unterwasserschiff, Wind, Wellenh\u00f6he und auch davon, ob das Schiff stampft. Eine J80 mit rund 1,5 Tonnen Verdr\u00e4ngung l\u00e4uft bei glattem Wasser und sauberem Unterwasserschiff bis zu 30 Meter aus. Bei etwa 30 Zentimetern Wellenhub und entsprechendem Wind reduziert sich die Auslaufl\u00e4nge auf ein bis zwei Meter.<\/p>

Der optimale Anfahrtswinkel liegt bei etwa 55 bis 60 Grad zum Wind. Diese Angabe basiert auf der Annahme, dass das Boot etwa 45 Grad an den Wind segeln kann. Man rollt die Fock ein und kontrolliert den Seitenwinkel des Grossbaums direkt mit der Hand. Dadurch l\u00e4sst sich die Wirkung stufenlos steuern. Der Bereich reicht von neutral \u00fcber maximalen Vortrieb bis zu deutlicher Bremswirkung. So l\u00e4sst sich der Auslauf sehr pr\u00e4zise regulieren. \u00dcbung lohnt sich. Entscheidend bleibt, erst gegen Ende der Anfahrt zu bremsen. Nur so bleibt das Schiff gut kontrollierbar. Sinkt die Geschwindigkeit zu stark, verlieren schmale Kiele von Regattabooten ihre Richtungsstabilit\u00e4t. Gleichzeitig l\u00f6sen sich die Str\u00f6mungen am Grosssegel auf, wodurch kaum noch Vortrieb entsteht. Der Trick mit dem Anfahrtswinkel von 55 bis 60 Grad ist bei der Segelpr\u00fcfung erlaubt und deshalb empfehlenswert.<\/p>

Direkt am Bug erschweren Vorstag und Bugkorb das Greifen der Boje. Komfortabler funktioniert es leicht seitlich am Bug. Dort ist auch die Bordwand meist niedriger. Gleichzeitig erh\u00e4lt die steuernde Person eine Pr\u00e4zisionsreserve von ein bis zwei Metern.<\/p>

Bei einer seitlich leicht \u00fcberlappenden Anfahrt muss man sich f\u00fcr eine Seite entscheiden. Nur die Luvseite ist sinnvoll. In der Praxis liegt auf der Leeseite oft das Dinghy. Zudem ist die Luvseite sicherer. Wegen der geringen Kielwirkung bei minimaler Fahrt und wegen des Winddrifts reicht Geduld, bis man an die Boje herantreibt. Auf der Leeseite w\u00fcrde sich die Distanz dagegen nur vergr\u00f6ssern. Zus\u00e4tzlich weicht das Schiff nach Lee aus, wenn man die Restfahrt mit dem Grossbaum im Luv abbremst.<\/p>

Auf manchen Seen kann der Wind in Ufern\u00e4he rasch drehen. Schralt der Wind, f\u00e4llt also enger von vorne ein, f\u00e4llt man zun\u00e4chst etwas ab, schafft Raum und f\u00e4hrt danach eine Wende. War man bereits zu nahe oder hat die Wende zu viel Fahrt gekostet, setzt man das Man\u00f6ver besser neu an. Raumbt der Wind, kann man mit einem leicht abfallenden Schwenker abbremsen und Strecke gewinnen, um anschliessend wieder auf den passenden Winkel von etwa 55 bis 60 Grad anzuluven.<\/p>

Ist die Anfahrt deutlich zu schnell, trifft kurz vor der Boje eine B\u00f6e ein oder steht wenig Man\u00f6vrierraum zur Verf\u00fcgung, hilft eine kr\u00e4ftige Bremsung mit einer S-Kurve, bevor die eigentliche Anfahrt beginnt. Wird ein scharfes S gefahren, muss die steuernde Person sicherstellen, dass sich alle an Bord festhalten und sich mit dem K\u00f6rper unterhalb des Grossbaums befinden. Der Baum kann dabei kr\u00e4ftig ausschlagen. Gerade diese Art des Bremsens sollte man zuvor bewusst \u00fcben.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

as Anlegen an einer Boje geh\u00f6rt zu den klassischen Hafenman\u00f6vern. Entscheidend sind langsame Fahrt, klare Crewaufgaben und die richtige Ann\u00e4herung gegen den Wind. Mit Bootshaken und vorbereiteten Festmachern wird die Boje aufgenommen und die Yacht sicher belegt.<\/p>\n","protected":false},"author":3736,"featured_media":61416,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","scm_category":[495],"scm_tag":[],"class_list":["post-59987","scm_magazin","type-scm_magazin","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","scm_category-segelpraxis"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/scm_magazin\/59987","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/scm_magazin"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/scm_magazin"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3736"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59987"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/scm_magazin\/59987\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":61420,"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/scm_magazin\/59987\/revisions\/61420"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/61416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59987"}],"wp:term":[{"taxonomy":"scm_category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/scm_category?post=59987"},{"taxonomy":"scm_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sailcom.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/scm_tag?post=59987"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}